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滤清器常识:机油滤清器的配套技术详解(一)

滤清器的技术配套技术具有小范围内边缘学科的性质,因而易被忽视。在实际中往往可以看到这样的现象:安装在主机上设计精良的滤清器不能最大限度地发挥应有的作用。而主机用户又不满意所选滤清器的性能。这便是滤清器配套不当的问题。本文试图从配套角度对机油滤清器的选型、设计、安装与使用等方面作一些讨论: 
1.通过机油滤清器的流量。  
2.内燃机的使用条件。  
3.润滑油的品质。  
4.内燃机操作者的使用水平。  
5.机油滤清在地内燃机上的安装位置。  
6.机油滤清器同机油散热器的联接。  
7.旁通阀开启压力的确定。  
8.保养指示器的应用。  
9.复合式机油滤清器的结构。  
10.大流量机油滤清器。  
11.调压阀问题。  
    机油滤清器位于内燃机润滑系统中。上游是机油泵。下游是主油道。随着近代内燃机向高速高输出方向发展,润滑系统容量扩大,油温提高。并普遍采用机油散热器和活塞喷油冷却等装置而使结构复杂化。同时,润滑油品质提高,添加剂种类增多,对滤清器的过滤作用提出了新的要求。所有这些都给机油滤清器的配套技术赋予了新的内容。  
    1.通过机油滤清器的流量  
    确定机油滤清器的配套流量有如下四个根据:  
A.用户要求的滤清器流量数据。  
B.配套内燃机的类型、功率和强化程度。  
C.机油泵流量。  
D.主油道流量。  
从内燃机功率计算主油道流量时所采用的经验公式如下:  
Q=(7-1υ)L/hphr(汽油机)  
Q=(10-20)L/hphr(柴油机)  
轻负荷使用条件取低值。重负荷使用条件取高值。特重负荷带中增压的可再增大10-30%。  
    如果用户提供机油泵设计流量或新机油泵实测流量,则滤清器流量可取机油泵流量值的50-60%。因为机油泵设计者已考虑到机油泵在使用过程中会逐渐磨损,流量会逐渐减少。为满足主机的需要,他必须增大设计流量。  
    也有用户向滤清器设计者提供内燃机主油道的设计流量。在这种情况下,滤清器的流量值应定在主油道设计流量的1.5-2.0倍。这是因为随着内燃机能的正常磨损,主油道流量会相应增大以维持正常机油压力。  
    至于分流滤清器的流量,可取全流滤清器流量的5~10%,或以每10分钟左右能将主机油底壳内全部机油过滤一遍为度。  

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